从重庆市科委了解到，重庆市的镁合金新材料研发又获重大进展：260毫米国内****尺寸的镁合金挤压型材和1.5米国内最宽的镁合金板材研发成功。目前，这两种新材料已在应用上取得了突破。
据悉，该类镁合金材料已在汽车压铸产品等方面进行了小批量的使用，并为辽宁等地的汽车企业提供了镁合金零部件产品。
重庆大学于2001年开始着手镁合金新材料的研发，几年时间，已开发出多种压铸及板材、型材等镁合金产品，并在160万辆摩托车以及微车上进行了使用。但由于镁合金在性能上具有成型性差、易碎等弱点，制造大型的镁合金板材和型材十分不易，因此该技术的突破，将能把镁合金新材料的应用推广到汽车、飞机等交通工具的外壳和座椅上，真正实现交通工具轻量化生产。同时，它具有的减震等特点，将会比现在通常的钢、铝等汽车外壳，更舒适耐用。
新型汽车发动机利用镁作为可更新燃料资源2007-4-23
据美国《镁月评》近期报道，东京技术学院已经开发出来一种新型试验用发动机，利用水和镁的化学反应产生的动力来驱动发动机旋转。因为发动机没有采用任何石油燃料，因此在运行时不会产生CO2排放和产生其他污染物，还有化学反应生成的氧化镁可以回收再生镁，并用来作为激光的曝光用。
东京技术学院和三菱公司合作开发新能源系统把太阳光转换成激光，目标是实现氧化镁回收，再次利用太阳能激光生成镁。
实验用发动机为直径5cm、高13.5cm，在底部有水进口，在顶部相对方向上有两个出口，这种发动机可能会在3年投入市场。缸内装有镁屑，加热到600度，水从底部进入和镁反应生成氢气和氧化镁。缸内压力迫使氢气和氧化镁从出口出去，氢气和水反应生成水蒸汽，氧化镁和水蒸汽推力推动发动机运转。
因为在地球上镁存在有多种形式，海水中含有镁，所以这种发动机有取之不尽的能源。如果开发出来太阳能激光，氧化镁是发动机产生和副产品，氧化镁的回收再生镁，将使发动机的能源不会枯竭。 |
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